14建設機械（燃料・潤滑剤）についての過去問題出題ポイント

燃料

ディーゼルエンジンでは、空気を高圧に圧縮して高温にして、軽油を高圧噴射して自然着火させている。

揮発性はいらないので高粘度の石油が使用されるため、低温時の流動性が重要な性質となる。

燃料の補給は作業終了後に行うのが望ましい燃 料補給は、作 業 終了後に毎日確認し、 燃料タンクは満杯にしておく

 

流動点は軽油が流動しなくなる（固まる）温度 ポイントが言う　流動点が低いほど低い温度で固まらない

 

③軽油ワックス分が燃料フィルタをつまらす温度を目詰まり点という

軽油は、始動時の温度が目詰まり点以上の種別から選定する。

※始動時の周囲温度より目詰まり点が高い軽油を燃料とすると、エンジンが始動しなくなる。

 

始動時の温度が -15℃の場合、 目詰まり X がマイナス19°c 以下の特3号は使用できるが、 目詰まり点が－12°c 以下の 3号は使用できないということ

 

④密度は0.81～0.87（g/立方cm）、引火点は45℃以上。

 

⑤発熱量は、1kg当り46,100kJ（11,000kcal）で、発火点は300℃以下。

 

⑥着火性を示す値として「　(セタン)価」が使用されている。

セタン価が高いほど着火し易く、エンジンの始動が容易でノッキングの発生が少ない。一般の軽油のセタン価は45～55であるが、セタン価が40以下になると、低温時の始動性が悪く白煙を発生する。

着火性を示す値はセタン価である。オクタン価はガソリンのアンチノック性を表す指標である

 

⑦硫酸イオンが出るので硫黄分(質量)は、ディーゼルエンジンの排気ガス規制に対応するため、1997年からは0.05％以下、2004年からは0.005％以下、2007年からは0.001％（10ppm）以下へと段階的に低減されてきた。

※(燃料)中の硫黄分が少ないと、排出ガス中の微粒子減少し、エンジン腐食も低減し、排出ガス規制にも対応。

 

〔例題〕 燃料の取扱いに関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

1 軽油やガソリンは、消防法で危険物第四類「引火性液体」に分類されている。

2 ドラム缶から燃料補給する場合は、一昼夜以上静置して、沈殿した水分が混入しないように給油するのが望ましい。

3 燃料補給は、燃料タンクの蓋の周辺や、ホースの汚れを落としてから行う。

4 建設機械への燃 料 補 給は、作 業 終了後に毎日確認し、 タンク 容量の5割程度まで減少しているときは補給する。

 

 

 

令和7年度【No.21】建設機械用ディーゼルエンジンの燃料として使われる軽油

① セタン価が高いほど着火しやすく、始動が容易でノッキングが少ない。
② 作業終了後の燃料補給は、タンク一杯まで入れて夜間の結露を防ぐ。
③ 燃料フィルタが閉塞する目詰まり点の温度は、流動点の温度より低い。
④ 排出ガス規制に対応するため、硫黄分は0.0010％（10ppm）以下のものを使用する。

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※ ここから下は答え
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【正解】③

【簡易解説】

①（正しい）
セタン価が高いほど自己着火性が良く、始動性が向上しノッキングも少ない。

②（正しい）
燃料タンクを満タンにすることで、空気層が減り結露（水分混入）を防止できる。

③（誤り）
目詰まり点（CFPP）は流動点より高温側で発生する。
→ フィルタ閉塞は、燃料が流れなくなる前に起こる。

④（正しい）
現在の軽油は**超低硫黄軽油（10ppm以下）**が使用され、排ガス規制に対応している。

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🧠 一発暗記

• CFPP（目詰まり点） ＞ 流動点

• 「詰まる → 先」「流れなくなる → 後」

 

 

 

潤滑剤他についての過去問題出題ポイント

潤滑剤

ギヤオイルは、外気温に適合した粘度グレードのものを使用する。

グリースのような半固体の硬さは、ちょう度で示され、数値が大きいほど軟らかい。

不凍液の液量 レベルが下がった場合は不凍液を補給する

不凍液の希釈水には水道水を使用する。（天然水でない）

作動油は、温度による粘度変化の少ないものが望ましい。

運転中の潤滑油圧力の目安は200〜 400 kPa(2〜 4 kgf/cm2）（ 桁を変えて出してくるから注意）

SAEはオイルの粘度分類に基づく粘度規格　数字が小さいほど柔らかいオイル

夏にはSAE 番号の大きい潤滑油を使用する。

マルチグレード オイルはガソリンエンジン用のオイルである

マルチグレードとは5w-20 のように 低温 高温の二つの表記がされているオイル

ディーゼルエンジンには植物油ベースのエンジンオイルは使用されていない

 

外気温が高い場合は高粘度、低い場合は低粘度のエンジンオイルを使用する。

W は ウィンター という意味でエンジンオイルは 冬用である

ディーゼルエンジンのエンジンオイル油圧システムの中で動力伝達液としても使われる

ディーゼルエンジンのエンジンオイル交換時期は100時間から500時間ぐらいである

ディーゼルエンジンのエンジンオイルエンジンが少しあったまったでないとオイル交換がはかどらない

ディーゼルエンジンのエンジンオイル使用する場所の外気温にあった規格のものを使用する必要がある

 

作業終了後は 燃料タンクのコックを開いたままにする

じんあい(ホコリ）の著しい場所では、エアクリーナの点検を頻繁に行い、エレメントを清掃する。

 

ディーゼルエンジンのオイル消費が多い主な原因

オイルの粘度が低い方がオイル消費量は多くなる

油圧計や圧力調整弁の不良は油圧異常の原因をもたらすがオイル消費量の原因とはならな

燃料噴射系統の故障ではオイル消費量には影響しない

ピストンリング やライナ 摩耗するとその部分からオイルが漏れてオイル消費量の原因となる

 

〔例題〕 エンジンオイルに関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

1 エンジン内部の汚れを洗浄する作用も持っている。

2 ガソリンエンジン用は、ディーゼルエンジン用にも使用できる。

3 ギヤオイルや作動油に比べて交換周期が短いのが一般的である。

4 性能が合うエンジンオイルを作動油として使用する建設機械もある。

 

 

〔例題〕 建設機械用エンジンの取扱いに関する次の記述のうち、適切でないものはどれか。

1 運転中の潤滑油圧力の目安は、200 〜 400 kPa（2〜4kgf/cm2）である。

2 夏季には、SAE 粘度グレードの小さい潤滑油を使用する。

3 土ぼこりの多い場所では、エアクリーナの点検をこまめに行い、エレメントを清掃する。

4 運転中のダイナモの充電状 況は、電流計または充電ランプで確認する。

 

 

 

潤滑作動油についての過去問題出題ポイント

潤滑油の交換はエンジンが温まった状態で行う

粘度が低く さらさらだと漏れちゃうということ）

粘度が高く ドロドロだと余計 負荷がかかっちゃうというか）

ブレーキ液の交換後はエア抜きをしてプリウス ロケットを防止する）

作動油は選定は粘度を第一に考える。

作動油は温度変化による(　粘度　)変化の少ない（高粘度指数）作業油が望ましい。

作業油の粘度分類は、40℃におけるISO粘度分類があり、温度による粘度変化の少ない（高粘度指数）作動油を使用する。

酸化しやすくないもの 選ぶ

温度による粘度変化が少ない。

流動点が低いものを選ぶ

泡の発生がしにくいものを選ぶ

 

油圧ショベルの油圧駆動の特徴に関するについての過去問題出題ポイント

摩擦などによるエネルギーの損失がある。

ゼロから無段階に動力制御ができる。

アクチュエータには、往復運動と回転運動のどちらでも選択できる。

低速で大トルクの起動ができる。

 

令和7年度【No.22】建設機械に使用する潤滑剤等

① エンジンオイルは、エンジン内部の汚れを洗浄する作用も持っている。
② 作動油は、粘度が低すぎると粘性抵抗による摩擦の増大で油温の上昇を招くことがある。
③ 生分解性作動油は、地面にこぼしてもバクテリアに分解されるため、環境汚染を抑制できる。
④ エンジンオイルの交換は、排油した後、新しいオイルを入れる前に洗浄油による洗浄を行うとよい。

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※ ここから下は答え
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【正解】②

【簡易解説】

①（正しい）
エンジンオイルには清浄分散作用があり、内部の汚れを洗浄・分散する。

②（誤り）
粘度が低すぎると摩擦は増大しない。
油温上昇や抵抗増大は、一般に粘度が高すぎる場合に起こる。

③（正しい）
生分解性作動油は、自然界で分解されやすく環境負荷が小さい。

④（正しい）
必要に応じて洗浄油を用いることで、内部の汚れを除去できる場合がある。

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🧠 一発暗記

• 油温↑・抵抗↑ → 粘度が高すぎ

• 粘度が低い＝抵抗は小さい