2級建設機械施工技士学科合格者が教える初心者教育・訓練プログラム「勉強方法」「合格率」「過去問題」「難易度」

④油圧駆動装置 ⑤建設車両用タイヤとゴムクローラ ⑥燃料・潤滑剤 (建設機械一般)

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油圧駆動の特徴

油圧駆動装置には、一般的に次のような特徴がある。

長所 ①(  )から離れた所に動力を配分できる。
②(  )トルク起動ができる。
③運転の(  )操作が容易にできる。
④ゼロから(  )段階に動力制御ができる。
⑤連続・間欠運転が(  )にできる。
⑥(  )電力でメカトロニクス化できる。
⑦出力として(  )運動、(  )運動が選べる。

|短所 |①動力の伝達効率が(  )い。|

②(  )漏れの問題がある。
③温度により粘度が変化するため(  )が必要である。
④作動油が変質するため(  )の管理が必要である。

 

 

 油圧駆動の要素機器

1油圧ポンプ

油圧ポンプの形式分類と作動原理

大分類 中分類 小分類 作動原理と構造 可変容量機能
回転式ポンプ 歯車ポンプ 外接形 2個またはそれ以上の外歯車を使用、構造が最も(  )。 不可
内接形 外接形に同じ。1組の(  )歯車と(  )歯車を用いる。 不可
ベーンポンプ 平衡形 2組の吸込み穴、吐出し穴がある。歯車ポンプに次いで構造は(  )。 ほどんど定容量形
非平衡形 平衡形に同じ。1組の吸込み穴、吐出し穴を持つ。可変容量形が多いが、構造は平衡形よりやや(  )。 カムリング偏心量の増減による
往復式ポンプ アキシャルピストンポンプ 斜軸式 シリンダブロック軸に平衡に、円筒面内にピストンが(  )されている。軸の傾斜によって(  )を起こす。ピストンロッドをもつ。 斜軸の傾角の増減による
斜板式 斜軸式に同じ。斜板の傾斜面上をピストン端が摺動して往復運動を起こす。 斜板の傾角の増減による

※アキシャルピストンポンプ
建設機械の駆動装置としては、斜板式可変容量形ピストンポンプが広く採用されている。エンジンからの入力を斜板によりピストンの往復動に変え、油を吐き出す構造である

 2アクチュエータ

(   )油の圧力エネルギーを機械的な仕事に変化する装置。

 

⑤建設車両用タイヤとゴムクローラ (建設機械一般)

建設車両用タイヤ

トレッドパターンの種類と役割

種類 テキスト見て説明、ポイント等の記入
リブパターン 操縦、安定性向上(  )防止
トラクションパターン トラクション(   )向上
ロックパターン 耐(  )性 耐外傷性向上
ブロックパターン フローテーション向上(埋まりにくい)
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⑥燃料・潤滑剤 (建設機械一般)

1概要

燃料油や一般の潤滑油は消防法で、危険物第四類「引火性液体」に分類され、さらに引火点により第一から第四石油類に区分される。
指定量以上の危険物の貯蔵や取扱いは、消防法の規制を受ける。

危険物第四類の区分

区分  引火点(℃)  該当品 指定数量(ℓ)
第一石油類  21未満(低い引火しやすい)  ガソリン   200
第二石油類  21以上~70未満Gより高い)  灯油、軽油   (   )

※消防法で軽油は第二石油類に区分され、1,000ℓ以上の貯蔵や取扱いは規制を受ける。

 

2ガソリン

ガソリンの性質がある。

常温で容易に揮発し、引火し易い。

②無色透明で、密度は0.72~0.78である。

③発熱量は、1kg当り42,300~50,300kJ(10,100~12,000kcal)である。

④(   )性を示す値としてオクタン価が使用されており、高いほど自然着火しにくいレギュラーガソリン(JIS2号)のオクタン価は89~92、プレミアムガソリン(JIS1号)は97~100である。なお、オクタン価は発熱量とは関係がない

 

3軽 油

ディーゼルエンジンでは、空気を高圧に圧縮して高温にして、軽油を高圧噴射して自然着火させている。(  )性はいらないので高粘度の石油が使用されるため、低温時の流動性が重要な性質となる。

軽油の主要JIS規格




試験項目  種類
 特1号  1号  2号  3号  特3号
引火点 ℃  50以上  50以上  50以上  45以上  45以上
流動点 ℃  +5以下  -2.5以下  -7.5以下  -20以下  -30以下
目詰まり点 ℃  -  -1以下  -5以下  -12以下  -19以下

①軽油は、JIS規格において流動点や目詰まりなどの低温特性により、5種類に分類されている。 数字が上がるほど寒冷地

流動点とは流動性を維持できる限界温度

目詰まり点とは軽油ワックス分が燃料フィルタをつまらす温度

軽油は、始動時の温度が目詰まり点以上の種別から選定する

※始動時の周囲温度より目詰まり点が高い軽油を燃料とすると、エンジンが始動しなくなる。

密度は0.81~0.87、引火点は46℃以上。

発熱量は、1kg当り46,100kJ(11,000kcal)で、発火点は300℃以下。

着火性を示す値として「 (   )価」が使用されている。(   )価が高いほど着火し易く、エンジンの始動が容易でノッキングの発生が少ない。一般の軽油の(   )価は45~55であるが、(   )価が40以下になると、低温時の始動性が悪く白煙を発生する。

⑤硫黄分は、ディーゼルエンジンの排気ガス規制に対応するため、1997年からは0.05%以下、2004年からは0.005%以下、2007年からは0.001%(10ppm)以下へと段階的に低減されてきた。

※(  )中の硫黄分が少ないと、排出ガス中の微粒子減少し、エンジン腐食も低減し、排出ガス規制にも対応。

 

オクタン価  ガソリン

セタン価   軽 油

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潤滑剤

1概要

潤滑剤には、エンジンオイルなどの液状の潤滑油と、グリースなどの半固体潤滑剤がある

潤滑剤の機能

潤滑剤の機能  内容
①摩擦低減作用  (   )を減らし、熱、エネルギー損失を防ぐ。
②摩擦防止作用 (   )を防止し、機械の寿命を延ばす。
③冷却作用 接触面で発生した(   )熱を吸収して運び去る。
④洗浄作用 (   )や汚れを油中に分散させて、洗い流す。
⑤防錆防食作用 (   )面の錆や腐食を防ぐ。

 

2潤滑油の成分

潤滑油は、石油系ベースオイル(基油)に各種の添加剤を配合して用途別の油種が作られる。合成油や植物油などのベースオイルは、いずれも高価なため一般的ではない。

添加剤が配合された潤滑油は、次のような性質を持つ。

①酸化、劣化しにくい。

強靭な油膜を形成する。

③低温~高温まで温度による粘土変化が少ない。

流動点が低い。

⑤遊離の酸、硫黄などの不純物が少なく、金属を腐食させない。

気泡が生じにくい。

 

グリスの硬さ→ちょう度 (大きい 柔らかい)

潤滑油は清浄分散性が高いものを使用する。

 

3エンジンオイル

Wが付いたものは冬季(Winter)用の意味

0W~5Wは極寒地用であり、日本国内では10W~15Wが一般的

夏季用のオイルは20~60まであり、国内では30~40が一般的

最近は、夏冬通して使用できる10W-30や15W-40のマルチグレードオイルが普及している。

※粘度グレード10W-30のエンジンオイルを使用できる外気温は-20℃~+40℃である。

 

4ギヤオイル

ギヤオイルの粘度グレードは

冬季用は75W~80W、夏季用は90が一般的

夏冬通して使用できるマルチグレードギヤオイル(75W-90など)もある。

ギヤオイルの品質分類は、GL-1からGL-5まで5区分あり、GL-5が最も極圧性(高負荷対応)が高い。

 

ギヤオイルの品質分類

低負荷 GL-1 無添加油
GL-2 自動車用ウォームギヤ用
GL-3 マニュアル・トランスミッション油
GL-4 ハイポイドギヤ用
高負荷 GL-5 高負荷ハイポイドギヤ用

 

5作動油

作動油は、選定は粘度を第一に考える。

作動油は温度変化による(  )変化の少ない(高粘度指数)作業油が望ましい。

作業油の粘度分類は、40℃におけるISO粘度分類があり、温度による粘度変化の少ない(高粘度指数)作動油を使用する。

 

6グリース

グリースは、潤滑油にリチウム石けんなどの増ちょう剤を20%程度加えて半固体状にしたもの。増ちょう剤と呼ばれる長い石けん分子の隙間に、潤滑油がスポンジが水を吸収した状態となっているが、荷重や回転が加わると潤滑油がにじみだして潤滑する。

グリースの硬さはちょう度で示され、数字が大きいほど柔らかい。

 

ブレーキ液と不凍液

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